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按照市場(chǎng)上材質(zhì)輪轂可以分為鋼車(chē)輪和合金輪兩類(lèi)，兩者都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
鋼制的車(chē)輪的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單、 成本相對(duì)較低和較強(qiáng)阻力對(duì)金屬疲勞，輪轂加工,是什么我們俗稱(chēng)的便宜和堅(jiān)強(qiáng)。鋼車(chē)輪的劣勢(shì)也是相對(duì)更加突出看丑 （外觀可以什么都不說(shuō)），重量為大 （同一車(chē)輪鋼而不是鋁） 和慣性阻力，散熱是相對(duì)較差，而且很容易生銹。
相比之下，合金車(chē)輪可以彌補(bǔ)這種問(wèn)題，更輕的重量和慣性阻力，在高速旋轉(zhuǎn)，使高精度變形可以提高汽車(chē)的直線(xiàn)性能、 減少輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少燃料消耗。鋼合金是三倍左右的熱導(dǎo)率，良好的散熱性能，為汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、 輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都可以扮演的角色。合金車(chē)輪廠(chǎng)在市場(chǎng)上的由鋁，當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)某些特殊要求以及視覺(jué)升級(jí)許多修改的集線(xiàn)器會(huì)選擇鉻、 鈦和其他元素作為基本材料。然而，與鋼車(chē)輪相比，合金輪價(jià)格是更貴很多，所以經(jīng)常在許多低端水平原來(lái)這輛車(chē)的鋼制車(chē)輪出現(xiàn)在低分布模型，和鋁合金輪轂與高車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。